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자동차를 디자인하고 생산하는 과정에서 스탬핑 다이는 차체 부품의 기술 요구 사항을 실질적으로 충족해야 할 뿐만 아니라 설계 및 제조 공정에 사용되는 기계 장비, 작동 방법, 운송 방법 및 금형 설치를 매우 중요하게 생각합니다. 폐기물 처리 문제.

1. 고려 요소 스탬핑 다이 설계 및 제조

• 가격 

자동차 스탬핑 다이를 설계하고 제조하는 과정에서 가장 먼저 고려해야 할 요소는 제품의 최종 판매에 영향을 미치는 가격입니다.

• 품질

자동차 안전 계수의 수준은 일반적으로 스탬핑 다이에 의해 결정되므로 스탬핑 다이의 품질도 제품 판매에 직접적인 영향을 미칩니다.

• 인간화

자동차 스탬핑 금형 설계 과정에서 인간화도 고려해야 할 중요한 요소이며, 금형의 부분적 교체 가능성이 더욱 강하게 반영될 수 있도록 유지 보수에 주의를 기울여야 한다. 상대적으로 교체 빈도가 높은 부품의 경우 설계 프로세스에서 더 높은 기준을 설정해야 하며 이는 공급 및 구매 측면 모두에 매우 유리합니다.

• 원료

일반적으로 합금강 또는 합금 주철.

• 정확성

금형 생산에서 정밀도는 조립 후 부품 간의 맞춤 정도와 갭 일관성의 표현에 직접적인 영향을 미칩니다.

2. 자동차 스탬핑 다이 유지 보수 및 수리

자동차 스탬핑 다이의 열악한 작업 환경으로 인해 사용 중에 작업 부품, 피팅 부품 및 슬라이딩 위치가 종종 마모되거나 손상됩니다. 동시에 복잡한 금형 설계 및 제조 공정, 높은 정밀도, 긴 주기 시간 및 높은 비용과 같은 요인으로 인해 정확성을 보장하고 서비스 수명을 향상시키기 위해 사용 중 문제를 제 시간에 수리해야 합니다. 자동차 스탬핑 다이의 유지 보수 및 수리는 매우 복잡하지만 빈번한 고장 및 유지 보수 방법에 대해 주로 다음과 같은 7 가지 상황이 있습니다.

• 플랜징 변형됨

플랜징 및 성형 과정에서 공작물의 변형, 특히 표면 부분의 변형이 자주 발생하여 공작물의 품질에 큰 영향을 미칩니다. 일반적인 해결책은 가압력을 높이는 것입니다. 스프링을 누르는 소재라면 스프링을 추가하는 방법을 사용할 수 있다. 상부 에어 쿠션 압착 재료의 경우 일반적으로 에어 쿠션 힘을 높이는 방법이 사용됩니다. 압력을 높인 후에도 여전히 국부 변형이 있으면 구체적인 문제를 찾고 바인더 표면에 국부적 함몰이 있는지 확인하는 등의 작업이 필요합니다. 이때 바인더를 용접하고 수리하는 방법을 사용할 수 있습니다. ; 바인더가 용접된 후 몰드의 하부 표면과 연구되고 일치될 것입니다.

• 가장자리 치핑

이것은 금형을 사용하는 동안 발생하는 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 나이프 에지의 치핑이 매우 작은 경우 일반적으로 그라인더로 치핑 에지를 더 크게 연마하고 해당 용접봉으로 용접하여 용접이 견고하고 다시 칩이 쉽게 발생하지 않도록 해야 합니다.

• 브러싱

주로 Drawing, Forming, Flanging 등의 공정에서 발생합니다. 공작물을 비교하여 금형의 해당 거칠기 위치를 찾으려면 오일 스톤으로 부드럽게 밀고 둥근 모서리의 균일 한 크기에주의 한 다음 고운 사포로 연마하십시오.

• 트리밍 및 펀칭 테이프

트리밍 또는 펀칭시 금형의 압착 또는 탈착 장치의 이상으로 인해 트리밍 및 펀칭이 재료를 운반합니다. 이때 부품의 위치에 따라 금형의 해당 부품을 찾는 것도 필요하다. 금형 압착 스트리퍼에 이상이 있으면 압착판의 용접부를 보수한다. 몰드프레싱 탈피판에 문제가 없다면 몰드나이프 블록에 털 뽑는 현상이 있는지 확인할 수 있습니다.

• 지속적인 폐기물

작업자가 생산 과정에서 폐기물을 제 시간에 청소하지 않았기 때문에 폐기물 축적이 발생했으며 결국 상부 트리밍 나이프 블록의 압력으로 폐기물 나이프가 파손되어 폐기물이 계속 절단되었습니다. 수리 방법은 가장자리 트리밍 및 치핑과 유사합니다.

• 글리치

금형 절단 모서리 사이의 간격으로 인해 공작물을 트리밍, 펀칭 및 블랭킹할 때 버가 너무 큽니다. 간극이 큰 경우 트리밍 및 펀칭 공정에서는 펀치를 움직이지 않고 다이를 트리밍하는 방식을 채택하고, 블랭킹 공정에서는 다이를 바꾸지 않고 다이를 트리밍하는 방식을 사용한다. 간격이 작은 경우 금형 간격의 크기에 따라 조정하여 합리적인 간격을 확보해야 합니다. 트리밍 및 펀칭 다이의 경우 다이에 갭을 배치하는 방법이 채택되는 반면 블랭킹 다이의 경우 펀치를 확대하는 방법을 채택하여 부품의 크기가 이전과 동일하게 유지되도록 해야 합니다. 수리 후.

• 막힌 펀칭 폐기물

펀칭 폐기물은 매끄럽지 않은 폐기물 경로, 폐기물 경로의 역 테이퍼 및 제때 청소되지 않은 폐기물로 인해 막혔습니다. A면과 B면이 모두 매끄럽고 동일한 직경의 상태가 되도록 폐기물이 막히지 않도록 할 수 있습니다.

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