เวลาอ่านโดยประมาณ: 5 นาที

ในกระบวนการออกแบบและผลิตรถยนต์ ปั๊ม แม่พิมพ์ไม่เพียงแต่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของชิ้นส่วนของร่างกายเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับอุปกรณ์เครื่องจักรกล วิธีการทำงาน วิธีการขนส่ง และการติดตั้งแม่พิมพ์ที่ใช้ในกระบวนการออกแบบและการผลิต และปัญหาการกำจัดของเสีย

1. ปัจจัยที่พิจารณาใน ปั๊ม การออกแบบและผลิตแม่พิมพ์

• ราคา 

ในกระบวนการออกแบบและผลิตแม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปยานยนต์ ปัจจัยแรกที่ต้องพิจารณาคือราคา ซึ่งจะส่งผลต่อยอดขายขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์

• คุณภาพ

ระดับของปัจจัยด้านความปลอดภัยของรถยนต์มักถูกกำหนดโดยแม่พิมพ์ปั๊ม ดังนั้นคุณภาพของแม่พิมพ์ปั๊มจะส่งผลโดยตรงต่อยอดขายของผลิตภัณฑ์ด้วย

• มนุษยสัมพันธ์

ในกระบวนการออกแบบแม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปรถยนต์ การทำให้เป็นมนุษย์เป็นปัจจัยสำคัญที่ควรพิจารณาเช่นกัน และควรให้ความสนใจกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเพื่อให้ความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนของแม่พิมพ์ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น สำหรับชิ้นส่วนที่มีความถี่ในการเปลี่ยนค่อนข้างสูง ควรกำหนดมาตรฐานที่สูงขึ้นในขั้นตอนการออกแบบ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากต่อทั้งการจัดหาและการซื้อ

• วัตถุดิบ

มักเป็นเหล็กโลหะผสมหรือเหล็กหล่อผสม

• ความแม่นยำ

ในการผลิตแม่พิมพ์ ความแม่นยำจะส่งผลโดยตรงต่อระดับความพอดีระหว่างชิ้นส่วนหลังการประกอบ ตลอดจนการนำเสนอความสม่ำเสมอของช่องว่าง

2. การบำรุงรักษาและซ่อมแซมแม่พิมพ์ปั๊มยานยนต์

เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่สมบุกสมบันของแม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปยานยนต์ ในระหว่างการใช้งาน ชิ้นส่วนที่ใช้งาน ชิ้นส่วนที่เหมาะสม และตำแหน่งการเลื่อนมักจะสึกหรอหรือแม้แต่ได้รับความเสียหาย ในขณะเดียวกัน เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การออกแบบแม่พิมพ์ที่ซับซ้อนและกระบวนการผลิต ความแม่นยำสูง เวลาในการผลิตที่ยาวนาน และค่าใช้จ่ายสูง จึงจำเป็นต้องซ่อมแซมปัญหาให้ทันเวลาระหว่างการใช้งาน เพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำและปรับปรุงอายุการใช้งาน แม้ว่าการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมแม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปรถยนต์จะมีความซับซ้อนมาก แต่โดยทั่วไปแล้วมีสถานการณ์ 7 ประการต่อไปนี้สำหรับความล้มเหลวและวิธีการบำรุงรักษาที่พบบ่อย:

• Flanging ผิดรูป

ในกระบวนการจับจีบและการขึ้นรูป การเสียรูปของชิ้นงานมักเกิดขึ้น โดยเฉพาะการเสียรูปในส่วนพื้นผิว ซึ่งส่งผลอย่างมากต่อคุณภาพของชิ้นงาน วิธีแก้ไขโดยทั่วไปคือเพิ่มแรงกด หากเป็นวัสดุกดสปริงสามารถใช้วิธีการเสริมสปริงได้ สำหรับวัสดุกดเบาะลมด้านบน มักจะใช้วิธีการเพิ่มแรงกันกระแทกอากาศ หากยังมีการเสียรูปเฉพาะที่หลังจากเพิ่มแรงดัน จำเป็นต้องค้นหาปัญหาเฉพาะ ตรวจสอบว่ามีการกดทับเฉพาะที่บนพื้นผิววัสดุประสานหรือไม่ ฯลฯ ขณะนี้สามารถใช้วิธีการเชื่อมและซ่อมแซมวัสดุประสานได้ ; หลังจากเชื่อมประสานแล้ว จะมีการวิจัยและจับคู่กับพื้นผิวด้านล่างของแม่พิมพ์

• ขอบบิ่น

นี่เป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้แม่พิมพ์ หากการบิ่นของคมมีดมีขนาดเล็กมาก โดยปกติแล้วจำเป็นต้องบดคมมีดให้ใหญ่ขึ้นด้วยเครื่องเจียรและเชื่อมด้วยแกนเชื่อมที่สอดคล้องกัน เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมจะแน่นและไม่ง่ายที่จะบิ่นอีก

• การแปรงฟัน

ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในกระบวนการต่างๆ เช่น การวาด การขึ้นรูป และการจับจีบ ในการเปรียบเทียบชิ้นงานเพื่อหาตำแหน่งการกัดหยาบที่สอดคล้องกันของแม่พิมพ์ ให้ดันให้เรียบด้วยหินน้ำมัน ให้ความสนใจกับขนาดที่สม่ำเสมอของมุมโค้งมน แล้วขัดด้วยกระดาษทรายละเอียด

• การตัดแต่งและการเจาะเทป

เนื่องจากความผิดปกติของอุปกรณ์กดหรือถอดแม่พิมพ์ระหว่างการตัดแต่งหรือการเจาะ การตัดแต่งและการเจาะถือวัสดุ ในเวลานี้จำเป็นต้องค้นหาชิ้นส่วนแม่พิมพ์ที่สอดคล้องกันตามตำแหน่งของชิ้นส่วน หากมีความผิดปกติใด ๆ ในเครื่องรีดลอกแบบแม่พิมพ์ ให้ซ่อมแซมการเชื่อมของแผ่นกด หากไม่มีปัญหากับแผ่นปอกแบบกดแม่พิมพ์ คุณสามารถตรวจสอบบล็อคมีดแม่พิมพ์ว่ามีปรากฏการณ์ดึงขนหรือไม่

• ของเสียต่อเนื่อง

เนื่องจากผู้ปฏิบัติงานไม่ได้ทำความสะอาดของเสียให้ทันเวลาในระหว่างกระบวนการผลิต ทำให้เกิดการสะสมของของเสีย และในที่สุด ใบมีดของเสียจะหักภายใต้แรงกดของบล็อกมีดตัดแต่งด้านบน ส่งผลให้การตัดของเสียเป็นไปอย่างต่อเนื่อง วิธีการซ่อมแซมคล้ายกับการตัดแต่งขอบและการบิ่น

• ความผิดพลาด

เนื่องจากช่องว่างระหว่างคมตัดของแม่พิมพ์ เสี้ยนจึงใหญ่เกินไปเมื่อตัดแต่ง เจาะ และตัดชิ้นงาน เมื่อช่องว่างมีขนาดใหญ่ กระบวนการเล็มและเจาะจะใช้วิธีตัดแต่งแม่พิมพ์โดยไม่ขยับพั้นช์ และในกระบวนการตัดเปล่า จะใช้วิธีตัดแต่งแม่พิมพ์โดยไม่เปลี่ยนแม่พิมพ์ หากช่องว่างมีขนาดเล็ก ควรปรับตามขนาดของช่องว่างของแม่พิมพ์เพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างที่เหมาะสม สำหรับการเล็มและเจาะแม่พิมพ์ ใช้วิธีการวางช่องว่างในแม่พิมพ์ ในขณะที่สำหรับแม่พิมพ์ตัดขอบ ควรใช้วิธีการขยายขนาดหมัด เพื่อให้แน่ใจว่าขนาดของชิ้นส่วนยังคงไม่เปลี่ยนแปลงก่อนและ หลังการซ่อมแซม

• ของเสียเจาะอุดตัน

ของเสียจากการเจาะถูกบล็อกเนื่องจากทางเดินของเสียที่ไม่เรียบ ทางเดินของเสียที่เรียวกลับด้าน และของเสียไม่ได้รับการทำความสะอาดตามเวลา เพื่อให้แน่ใจว่าทั้งด้าน A และ B อยู่ในสภาพเรียบและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน จึงมั่นใจได้ว่าของเสียจะไม่ถูกปิดกั้น

เครื่องเจาะขาย