صناعة السيارات هي صناعة أساسية في الصناعة التحويلية العالمية. مع تطور العلم والتكنولوجيا والنمو المستمر لطلب السوق ، تسارع وتيرة تجديد السيارة. من بينها ، العامل المهم الذي يؤثر على تجديد السيارة هو تحديث وظيفة ومظهر غطاء السيارة. تعتبر حزم السيارات المضادة للتصادم جزءًا مهمًا من ألواح السيارات وهي أجهزة مهمة للسيارات لامتصاص طاقة الاصطدام وتحتل موقعًا مهمًا في إنتاج السيارات. نظرًا لأن عملية تشكيل عوارض السيارات معقدة نسبيًا ، فهي عملية تشكيل معقدة مع انحراف كبير وتشوه كبير. لذلك ، يجب مراعاة سيولة وتقوية المعدن تحت الضغط بشكل كامل في تصميم القالب ، وينبغي مراعاة الشقوق والشقوق المعدنية المحتملة. لذلك ، من الضروري استكشاف تطبيق تقنية CAE في تصميم قالب ختم شعاع مضاد للتصادم ، لتحسين وتعديل عملية الختم وتصميم القالب لشعاع مضاد للتصادم في السيارات ، لتحسين معدل تأهيل الأجزاء وتقصير تصميم القالب ووقت الإنتاج. الغرض من تحسين كفاءة الإنتاج.

ختم تصميم عملية شعاع السيارة المضادة للتصادم

مفهوم عملية الختم

ما يسمى بعملية الختم هي طريقة لمعالجة قطعة العمل بشكل معين عن طريق الفصل أو مشوه قالب تحت ضغط يعتمد على تشوه البلاستيك المعدني. تسمى قطعة العمل التي تتم معالجتها بطريقة الختم بجزء الختم ، وعملية الختم مهمة في تصنيع السيارات. بالمقارنة مع الأجزاء الأخرى ، تتميز أجزاء التغطية بخصائص الهيكل المعقد والحجم الكبير والمساحة وصعوبة التشكيل ومتطلبات الجودة العالية. لذلك ، تُستخدم طرق الختم والتشكيل بشكل شائع لمعالجة هذه الأجزاء.

تصنيف عملية الختم

في إنتاج الختم ، يمكن تقسيم طرق معالجة الختم إلى نوعين رئيسيين من العمليات ، وهما عمليات الفصل والتشكيل. عملية الفصل هي أساسًا لفصل قطعة العمل عن الفراغ على طول الكفاف المحدد ، لتحقيق التأثير المطلوب. تشير عملية التشكيل إلى تشوه البلاستيك للفراغ تحت فرضية ضمان سلامة الفراغ ، للحصول على شعاع مضاد للتصادم بالحجم والشكل المتوقعين. مقسمة وفقًا لعملية الختم ، يمكن تقسيم عملية الختم إلى الطمس ، واللكم ، والقطع ، والانحناء ، والتمديد ، والتشفيه ، والتشذيب ، والتشكيل.

محتوى وخطوات عملية الختم التصميم

نظرًا للشكل المعقد لشعاع السيارة المضاد للتصادم ، والحجم الهيكلي الكبير ، ومتطلبات الجودة العالية ، ومتطلبات الصلابة العالية ، يصعب تشكيلها في وقت واحد ، وتحتاج إلى المرور بعمليات متعددة للحصول على الأجزاء التي تلبي المتطلبات. عند تصميم عملية ختم الحزم المضادة للتصادم في السيارات ، يجب مراعاة العوامل المختلفة بشكل شامل. لا يجب أن تفي بمتطلبات كفاءة الإنتاج لمصنعي السيارات في هذه المرحلة فحسب ، بل يجب أيضًا أن تجمع بين تكلفة إنتاج العملية والعوامل الاقتصادية ، وتصميم خطة عملية الإنتاج لمراجعة ختم الحزمة المضادة للتصادم. تشمل الخطوات تحليل أجزاء الختم ، وصياغة خطة عملية الختم ، وتحديد خطة عملية الختم ، واختيار نوع وهيكل القالب ، واختيار معدات الختم.

عملية الختم

يقع شعاع السيارة المضاد للتصادم على الجانب الداخلي من المصد. عادة ما يتم ثقبه في أخدود على شكل حرف U من صفيحة فولاذية مدلفنة على البارد ومتصلة بحزمة طولية لإطار السيارة. إنه جهاز مهم لامتصاص وحماية قدرة تأثير السيارة ولديه قابلية جيدة للتشكيل. يمكن للمنتج أن يلبي متطلبات الأداء لمضاد تصادمه. في نفس الوقت ، المنتج عبارة عن جزء غير ظاهر مع متطلبات أداء عالي. لذلك ، في تصميم الحزمة المضادة للتصادم ، يجب مراعاة أن الحزمة المضادة للتصادم يجب أن تتمتع بصلابة معينة بعد التشكيل.

خذ شعاع السيارة المضاد للتصادم كمثال. مادة الشعاع المضاد للتصادم B510L ، الطول حوالي 1.2 متر ، العرض حوالي 0.4 متر ، سمك الفراغ 1.5 ملم ، وعمق الرسم 90 ملم. يجب إنتاج عوارض السيارات المضادة للتصادم على أساس تلبية متطلبات التصميم للعملاء. لذلك ، المظهر ، ومعدل التخفيف ، ودرجة التشوه الكافية ، وموضع التثقيب للحزمة المضادة للتصادم يجب أن تفي بمتطلبات التصميم. في نفس الوقت ، يجب أن تلبي الأجزاء النهائية متطلبات الصلابة والقوة ، وأن تكون خالية من التجاعيد والشقوق. إلى جانب ذلك ، نظرًا للمظهر غير المنتظم للجزء وهيكل التشوه المعقد ، فهو جزء نموذجي كبير الحجم ومعقد للرسم العميق. لذلك ، تشمل النقاط الرئيسية لعملية الختم: الرسم العميق ، وليس من السهل تشكيله بالكامل ، والمطلوب هو قوة سحب كبيرة. الحاجة إلى استخدام معدات ميكانيكية ذات قوة سحب كبيرة ، وضربات كبيرة وتوزيع ضغط موحد ؛ عند تصميم عملية الختم ، يجب مراعاة حجم النفايات وتعقيد هيكل القالب ، ويمكن قص الحافة الخارجية للجزء أو تقليم الجانب أولاً ، ثم إعادة تشكيله أخيرًا ؛ يوجد ثقب دائري منتظم فوق شعاع السيارة المضاد للتصادم بقطر 37 مم ، والذي يمكن أن يجمع بين إجراءات التثقيب والتشذيب لتقليل عدد تقنيات المعالجة.

تحليل فارغ

B510L عبارة عن مادة ختم شائعة لعوارض السيارات ، مع أداء جيد للتشكيل البارد وقوة الأداء. تتميز هذه المادة بخصائص الجودة العالية والتشطيب العالي للسطح وأداء اللحام الجيد وسهولة تطبيق الزيت والطلاء. يتم تحليل الفراغ بواسطة برنامج Dynaform ، ويبلغ حجم الفراغ 1200 مم ، وعرض 340 مم ، وسمك 1.5 مم.

تصميم عملية الرسم

في تصميم الرسم ، يجب تحديد نظام إحداثيات العمل لكل عملية أولاً ، أي اتجاه الختم والنقطة المرجعية للنموذج الرقمي. يعد تحديد اتجاه الختم عملية أساسية في أعمال التصميم ، وتؤثر صحتها بشكل مباشر على شكل الفراغ ونوعية عملية الرسم اللاحقة. يجب تحديد عملية الختم من خلال دراسة شاملة لعدة عوامل: يجب ألا يتسبب اتجاه الختم في زوايا سلبية ، لضمان إمكانية تشكيل الختم في الشكل المكاني المتوقع ، إلى أقصى حد ممكن لتقليل اختلاف ارتفاع الرسم ، وبالتالي تقليل سيولة وتشوه المعدن. مشاكل الجودة الناتجة عن التوحيد. في بداية الرسم ، يجب فحص حالة التلامس بين الثقب والورقة لتجنب الحركة النسبية للثقب والورقة ، مما قد يؤثر على كفاءة الختم وتحسين جودة السطح للجزء.

ثانيًا ، عند تصميم سطح الضغط ، للحصول على أجزاء ختم مؤهلة ، من الضروري التأكد من أن النسيج الفرعي ناعم ومسطح لمنع الورقة من التجعد أثناء عملية الضغط. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون تصميم سطح الضغط بسيطًا قدر الإمكان ، ومسطحًا ومائلًا ، لتجنب القوة الجانبية الكبيرة في اتجاه معين.

تصميم عملية القطع والتثقيب

نظرًا للحجم الكبير لعوارض السيارات المضادة للتصادم ، إذا تم اعتماد عملية تشكيل لمرة واحدة ، فقد لا يتم تفريغ النفايات المتكونة من خلال التثقيب في الوقت المناسب. لذلك ، عند تصميم تثقيب قياس مقاومة الاصطدام ، تم تصميم عمليتين ، وهما التشذيب الجانبي والتثقيب والتشذيب الجانبي. حدد خط القطع وفقًا للمتطلبات ، واستخدم مزيجًا من التشذيب الرأسي وتقليم الإسفين المائل ، وقم بعمل ثقوب مستديرة أثناء التشذيب. بعد تحديد خط التشذيب ، يجب تحديد خط دفاع التشذيب ، ويجب أخذ الاتجاه العمودي على سطح الحزمة المضادة للتصادم قدر الإمكان. عندما تكون الظروف غير مناسبة ، يمكن استخدام عملية الإسفين المائل للتشذيب. عند استخدام طريقة الإسفين المائلة هذه ، يجب التأكد من أن الزاوية بين اتجاه القطع وسطح المظهر الجانبي يجب أن تكون أقل من 15 درجة ، ولا تزيد عن 30 درجة. بعد تحديد اتجاه القطع ، يجب مراعاة عملية تصميم القالب اللاحقة بشكل كامل ، ويجب أن يكون هيكل القالب بسيطًا قدر الإمكان لتجنب حدوث مشكلات غير ضرورية في العملية اللاحقة.

تشكيل عملية التصميم

عملية التشكيل هي الخطوة الأخيرة في عملية الختم بأكملها. بعد العملية المذكورة أعلاه ، يكون شكل الفراغ قريبًا من شكل الجزء النهائي ، لكن يجب إعادة تشكيله محليًا. لذلك ، في عملية تصميم الحزمة المضادة للتصادم ، يجب إعادة تشكيلها. معالجة لتصحيح وفحص شكل الشعاع المضاد للتصادم. نظرًا لأن المظهر الجانبي للحزمة المضادة للتصادم معقد نسبيًا ، ونصف قطر بعض الزوايا الدائرية صغير ، فإن العيوب مثل التشققات والأضرار تكون عرضة للحدث أثناء التشكيل. لذلك ، وفقًا للوضع الفعلي ، يمكن زيادة الزوايا المستديرة العميقة أثناء التشكيل لتسهيل عملية السحب العميق. في عملية التشكيل ، من أجل تلبية متطلبات التصميم للشكل النهائي لجزء الحزمة المضادة للتصادم ، يجب معالجة الشرائح في عملية التشكيل لضبط الشكل النهائي للجزء ، وتحسين دقة أبعاد المعالجة للجزء ، وتلبية متطلبات تصميم الجزء.

تصميم قالب الختم لشعاع مضاد للتصادم في السيارات

في إنتاج عوارض السيارات المضادة للتصادم ، يعتبر القالب مكونًا ضروريًا في عملية الختم. وفقًا للوظائف والعمليات المختلفة ، يمكن تقسيم قوالب العارضة المضادة للتصادم للسيارات إلى قوالب السحب العميق ، وقوالب التثقيب ، وقوالب التشذيب ، وقوالب التشكيل ، وقوالب السحب. القالب العميق هو أساس القوالب اللاحقة ، ويقتصر على طول المقالة ، تأخذ هذه المقالة بشكل أساسي قالب الرسم لشعاع السيارة المضاد للتصادم كمثال ، وتقدم طريقة تصميم قالب شعاع مضاد للتصادم للسيارات من جوانب جهاز الثقب ، القالب ، جهاز تحديد المواقع ، إلخ.

تصميم لكمة

يتضمن تصميم مثقاب شعاع السيارة المضاد للتصادم إنتاج شعاع مضاد للتصادم وإنتاج جزء الملف الشخصي. عند تصميم الثقب ، يجب أن يتم شده لأعلى من العارضة العرضية المضادة للتصادم لتشكيل خط متوازي مستطيل ، ويجب تصحيح سطح النموذج المحدب ، كما يجب تصميم فتحات تقليل الوزن ومواضع تثبيت لوحة التوجيه للحصول على جسم لكمة السحب العميق . في تصميم جزء الملف الشخصي ، تكون خطوات التصنيع مماثلة لخطوات تصميم الثقب ، ويتم قطع المظهر الجانبي عن طريق مد خط الفصل لتشكيل ملف التعريف النهائي.

تصميم قالب مقعر

لتحقيق الغرض من تقليل الوزن ، عند صنع قالب السحب العميق لشعاع السيارة المضاد للتصادم ، يمكن رسم خط متوازي مستطيل من الملف الجانبي الأوسط ، ويمكن قطع القالب في اتجاه خط فاصل الرسم للحصول على الملف الشخصي. نفذ عملية الطرح المنطقي مع خط متوازي السطوح المستطيل للقالب للحصول على إطار قالب سحب الحزمة المضادة للتصادم. على هذا الأساس ، الإطار مجوف. في نفس الوقت ، يتم إضافة بعض الأضلاع داخل التجويف للحصول على تجويف التجويف.

تصميم جوهر الصحافة

عند تصميم قالب قلب الطمس ، قم أولاً بإنشاء خط متوازي مستطيل بحجم معين ، وحدد المظهر الجانبي للحافة الخارجية للسطح الممتد ، واستخدم عمليات الطرح المتوازي المستطيل والمنطقي لتشغيل خط متوازي المستطيل لإنشاء جهاز الطمس الأساسي العلوي ، و الجهاز العلوي ، ستحصل اللوحة العلوية للموت السفلي ودبوس القاذف أخيرًا على خطة تصميم قلب الضغط.

تحديد المواقع تصميم الجهاز

جهاز تحديد المواقع هو جهاز تموضع على العارضة المضادة للتصادم ، ويستخدم لإصلاح القوالب العلوية والسفلية لقالب الرسم. عند تصميم جهاز تحديد المواقع ، يجب أن يأخذ ارتفاع الجهاز في الاعتبار ارتفاع سطح الضغط لضمان وضع كتلة تحديد الموضع بشكل عمودي على خط الصفيحة ، من أجل ضمان وضع كتلة تحديد الموضع بشكل عمودي نسبيًا على خط الصفيحة. عند تصميم جهاز تحديد المواقع ، يجب مراعاة عوامل مثل ارتفاع سطح الضغط.

استنتاج

شعاع مضاد للتصادم في السيارات هو جزء مهم من أجزاء تغطية السيارات ، وهو أيضًا جهاز مهم لامتصاص طاقة الاصطدام أثناء تصادم السيارة. تحتل مكانة مهمة في أجهزة السيارات. في عملية البحث عن عملية الختم وتصميم القالب للحزم المضادة للتصادم للمركبة ، يجب صياغة خطط عملية مفصلة ، بمساعدة تقنية CAE ، يجب تحليل عملية الرسم ودراستها ، ويجب تحسين معلمات العملية. في الوقت نفسه ، تم تصميم قالب الختم بمساعدة برنامج UG لتبسيط عملية الختم وعملية تصميم القوالب ، وتحسين كفاءة تصميم القوالب ، وضمان جودة الحزم المضادة للتصادم.