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Stanzen Prüfverfahren für Teile
1. Tippen Sie auf Inspektion
Wischen Sie die Oberfläche der äußeren Abdeckung mit sauberer Gaze ab. Der Prüfer muss Berührungshandschuhe tragen und die Oberfläche des Stanzteils entlang der Längsrichtung des Stanzteils berühren. Diese Prüfmethode hängt von der Erfahrung des Prüfers ab. Gegebenenfalls kann die detektierte verdächtige Stelle mit einem Schleifstein poliert und verifiziert werden, jedoch kann diese Methode als effektive Schnellinspektionsmethode angesehen werden.
2. Wetzstein Schleifen
Wischen Sie zuerst die Oberfläche der äußeren Abdeckung mit sauberer Gaze ab, polieren Sie sie dann mit einem Schleifstein (20 × 20 × 100 mm oder größer), verwenden Sie einen relativ kleinen Schleifstein (z. B. 8 × 100 mm halbrunder Schleifstein) zum Schleifen.
Die Wahl der Körnung des Schleifsteins hängt von der Oberflächenbeschaffenheit (z. B. Rauheit, Verzinkung etc.) ab. Feinkörniger Wetzstein wird empfohlen. Die Richtung des Schleifsteinschleifens wird grundsätzlich in Längsrichtung ausgeführt und passt gut zur Oberfläche der Stanzteile, und einige spezielle Stellen können auch das horizontale Schleifen ergänzen.
3. Polieren mit flexibler Gaze
Wischen Sie die Oberfläche der äußeren Abdeckung mit sauberer Gaze sauber. Verwenden Sie ein flexibles Sandgitter, um die Oberfläche des Stanzteils zu schließen, und schleifen Sie es auf der gesamten Oberfläche in Längsrichtung, und alle Löcher und Vertiefungen werden leicht gefunden.
4. Öl Inspektion
Wischen Sie die Oberfläche der äußeren Abdeckung mit sauberer Gaze sauber. Tragen Sie dann mit einem sauberen Pinsel Öl gleichmäßig auf die gesamte Außenfläche des Stempels in der gleichen Richtung auf. Legen Sie die geölten Stanzteile zur Inspektion unter starkes Licht. Es wird empfohlen, die Stanzteile auf der Körperposition aufzurichten. Mit dieser Methode können winzige Vertiefungen, Einbrüche und Wellen auf Stanzteilen leicht gefunden werden.
5. Visuelle Inspektion
Die visuelle Inspektion wird hauptsächlich verwendet, um abnormale Erscheinungen und sichtbare Fehler von Stanzteilen zu finden.
6. Inspektionstool
Setzen Sie die Stanzteile in das Inspektionswerkzeug ein und testen Sie die Stanzteile gemäß den Betriebsanforderungen des Handbuchs des Inspektionswerkzeugs.
Stanzen Fehlerbewertungskriterien
- Knacken
Inspektionsmethode: Sichtprüfung.
Evaluationskriterien:
Mängel der Klasse A: Dies sind Risse, die von einem ungeschulten Benutzer bemerkt werden können. Das Stanzen von Teilen mit solchen Mängeln ist für Benutzer nicht akzeptabel, und die Stanzteile müssen sofort nach Entdeckung eingefroren werden.
Fehler der Klasse B: sichtbare und feststellbare feine Risse. Solche fehlerhaften Prägungen sind in den Bereichen I und II nicht akzeptabel. Reparaturschweißen und Reparieren sind in anderen Bereichen erlaubt, aber die reparierten Teile sind für Kunden nicht leicht zu erkennen und müssen den Nachbearbeitungsstandard für Stanzteile erfüllen.
Mängel der Klasse C: zweideutige Mängel, die nach sorgfältiger Prüfung festgestellt werden. Die Stanzteile solcher Defekte werden in Zone II, Zone III und Zone IV repariert und repariert, aber die reparierten Teile sind für Kunden nicht leicht zu finden und müssen die Anforderungen an Stanzteile erfüllen. Reparaturstandard.
- Belastung, grobe Körnung, dunkle Verletzung
Inspektionsmethode: Sichtprüfung.
Evaluationskriterien:
Mängel der Klasse A: Dehnung, grobe Körnung und dunkle Schäden, die von ungeschulten Benutzern bemerkt werden können. Das Stanzen von Teilen mit solchen Mängeln ist für Benutzer nicht akzeptabel, und die Stanzteile müssen sofort nach Entdeckung eingefroren werden.
Fehler der Klasse B: sichtbare und feststellbare feine Dehnungen, grobe Körner und dunkle Verletzungen. Stanzteile mit solchen Fehlern sind in Zone IV zulässig.
Fehler der Klasse C: das heißt, leichte Dehnung, grobe Körnung und dunkle Beschädigung. Stanzteile mit solchen Fehlern sind in den Zonen III und IV akzeptabel.
- Depressiver Teich
Inspektionsmethoden: Sichtprüfung, Ölsteinschleifen, Berühren und Ölen.
Evaluationskriterien:
Klasse-A-Fehler: Fehler, die für Benutzer nicht akzeptabel sind und von ungeschulten Benutzern bemerkt werden können. Die Stempelteile müssen sofort nach dem Auffinden solcher Einbrüche eingefroren werden, und die Stempelteile von stehenden Teichen der Klasse A dürfen in keinem Bereich vorhanden sein.
Fehler der Klasse B: Dies ist ein unangenehmer Fehler. Es ist ein deutlicher Einbruch, der an der Außenfläche des Stanzteils fühl- und sichtbar ist. Solche Fehlerarten sind an der Außenfläche der Stanzteile I und II nicht zulässig. Niedergedrückter Teich.
Mängel der Klasse C: Mängel, die behoben werden müssen. Die meisten dieser Einbrüche treten in zweideutigen Situationen auf und können erst gesehen werden, nachdem der Ölstein poliert wurde. Stanzteile dieser Art von entleertem Teich sind akzeptabel.
- Wellen
Inspektionsmethoden: Sichtprüfung, Ölsteinschleifen, Berühren und Ölen.
Evaluationskriterien:
Fehler der Klasse A: Solche Wellen können von ungeschulten Benutzern in den Bereichen I und II von Stanzteilen bemerkt werden und sind für Benutzer nicht akzeptable Fehler. Stanzteile müssen sofort nach Entdeckung eingefroren werden.
Klasse-B-Fehler: Diese Art von Wellen ist ein unangenehmer Fehler und die feststellbare Welle, die im Bereich der Stanzteile I und II fühl- und sichtbar ist, muss repariert werden.
Typ-C-Mängel: Mängel, die behoben werden müssen. Die meisten dieser Wellen befinden sich in zweideutigen Situationen und können erst gesehen werden, nachdem der Ölstein poliert wurde. Solche welligen Prägungen sind akzeptabel.
- Bördeln, ungleichmäßiges Trimmen und Mangel
Inspektionsmethode: visuell, berühren.
Evaluationskriterien:
Mängel der Klasse A: Es ist nicht akzeptabel, wenn Unebenheiten und Bördel- und Beschnittmängel der inneren und äußeren Abdeckungen die Qualität der Hinterschnitte und die Unebenheit und der Mangel an Schweißüberlappungen beeinträchtigen und dadurch die Schweißqualität beeinträchtigen. Stanzteile müssen sofort nach Entdeckung eingefroren werden.
Mängel der Klasse B: Sichtbare und identifizierbare Bördelungen, Beschnittunregelmäßigkeiten und Fehlstellen, die keine Auswirkungen auf Hinterschneidungen, Schweißüberlappungen und Schweißqualität haben. Das Stanzen von Teilen mit solchen Defekten ist in Zone II, III und IV akzeptabel.
Fehler der Klasse C: Leichte Bördelung, Unebenheiten und ein Mangel an Beschnitt haben keinen Einfluss auf die Qualität der Unterschnitt- und Überlappschweißung, und Stanzteile mit solchen Fehlern sind akzeptabel.
- Besäumen, Stanzen Grat
Inspektionsmethode: Sichtprüfung.
Evaluationskriterien:
Mängel der Klasse A: Die Stanzlöcher, die den Grad der Schweißüberlappung und die Positionierung und Montage der Stanzteile ernsthaft beeinträchtigen, und die dicken Grate, die wahrscheinlich zu Personenschäden führen. Die Stanzteile mit diesem Fehler dürfen nicht vorhanden sein und müssen repariert werden.
Mängel der Klasse B: Moderate Grate, die den Sitz der Schweißnaht und der Stanzlöcher für die Positionierung und Montage der Stanzteile geringfügig beeinträchtigen. Stanzteile mit diesem Fehler dürfen in den Zonen I und II nicht vorkommen.
Mängel der Klasse C: Kleine Grate und Stanzteile mit diesem Mangel dürfen vorhanden sein, ohne die Qualität des gesamten Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
- Ziehen und Kratzen
Inspektionsmethode: visuell
Evaluationskriterien:
Fehler der Klasse A: Beeinträchtigen die Oberflächenqualität stark und führen möglicherweise zu Kratzern und Kratzern, die zu Rissen in den Stanzteilen führen können. Die Stanzteile mit solchen Mängeln dürfen nicht existieren.
Mängel der Klasse B: sichtbare und identifizierbare Kratzer und Kratzer, Stanzteile mit solchen Mängeln dürfen in Zone IV vorhanden sein.
Mängel der Klasse C: Leichte Kratzer und Kratzer können zu Stanzteilen führen, und Stanzteile mit solchen Mängeln dürfen in den Zonen III und IV vorhanden sein.
- Regebunden
Inspektionsmethode: Legen Sie es zur Inspektion auf das Inspektionswerkzeug.
Evaluationskriterien:
Fehler der Klasse A: verursachen die Größenanpassung zwischen Stanzteilen und das Zurückfedern schwerer Schweißverformungen, solche fehlerhaften Stanzteile dürfen nicht existieren.
Fehler der Klasse B: Die Größe liegt außerhalb der Toleranz, was sich auf die Größenanpassung zwischen Stanzteilen und den Rückprall der Schweißverformung auswirkt. Solche fehlerhaften Stanzteile dürfen in den Zonen III und IV vorkommen.
Fehler der Klasse C: Der Größenüberschuss ist gering und hat einen geringen Einfluss auf die Größenanpassung zwischen Stanzteilen und den Rückprall der Schweißverformung. Solche fehlerhaften Stanzteile dürfen in den Zonen I, II, III und IV vorkommen.
- Leckstanzen
Prüfmethode: Sichtprüfung und Zählmarkierung mit wasserlöslichem Marker.
Bewertungskriterien: Das Lecken eines Lochs im Stanzteil beeinträchtigt die Positionierung und Montage des Stanzteils, was nicht akzeptabel ist.
- Falten
Inspektionsmethode: Sichtprüfung.
Evaluationskriterien:
Fehler der Klasse A: Starke Faltenbildung, die zu Materialüberlappungen führt, Stanzteile mit diesem Fehler dürfen nicht vorhanden sein.
Mängel der Klasse B: sichtbare und fühlbare Falten, solche Mängel sind in Zone IV akzeptabel.
Mängel der Klasse C: leichte, weniger offensichtliche Faltenbildung, Stanzteile mit solchen Mängeln sind in den Zonen II, III und IV akzeptabel.
- Pocke PSalbe GGruppe, Pes PSalbe, ichEinrückung
Inspektionsmethoden: Sichtprüfung, Ölsteinschleifen, Berühren und Ölen.
Evaluationskriterien:
Mängel der Klasse A: Die Vertiefungen sind konzentriert, und mehr als 2/3 der gesamten Fläche weist Vertiefungen auf. Nach Feststellung solcher Mängel in den Bereichen I und II sind die Stanzteile sofort einzufrieren.
Mängel der Klasse B: Lochfraß kann gesehen und berührt werden. Solche Defekte dürfen nicht in den Zonen I und II auftreten.
Fehler der Klasse C: Nach dem Schleifen sind einzeln verteilte Poren zu sehen, und der Abstand zwischen Poren in Zone I muss 300 mm oder mehr betragen. Stanzteile mit solchen Fehlern sind akzeptabel.
- Polieren DEffekte, Pölen mArchen
Inspektionsmethode: Sichtprüfung, Ölsteinschleifen.
Evaluationskriterien:
Mängel der Klasse A: Schleifperforationen, deutlich sichtbar auf der Außenfläche, sofort sichtbar für alle Kunden. Die Stanzteile müssen sofort nach dem Auffinden solcher Stanzteile eingefroren werden.
Mängel der Klasse B: können gesehen, berührt und nach dem Schleifen an umstrittenen Stellen gefunden werden. Solche Defekte sind in den Zonen III und IV akzeptabel.
Fehler der Klasse C: Nach dem Schleifen mit Ölstein ist ersichtlich, dass die Stanzteile mit solchen Fehlern akzeptabel sind.
- mMaterial DWirkung
Inspektionsmethode: Sichtprüfung.
Evaluationskriterien:
Mängel der Klasse A: Materialfestigkeit entspricht nicht den Anforderungen, Walzstahlspuren, Überlappungen, Orangenhaut, Schlieren, lose verzinkte Oberfläche, Abplatzen der verzinkten Schicht. Die Stanzteile müssen sofort nach dem Auffinden solcher Stanzteile eingefroren werden.
Mängel der Klasse B: offensichtliche Spuren, Überlappungen, Orangenhaut, Streifen, lose verzinkte Oberfläche, Abplatzen der verzinkten Schicht, die von der gewalzten Stahlplatte zurückbleibt, solche Mängel sind in Zone IV akzeptabel.
Fehler der Klasse C: Materialfehler wie Spuren, Überlappungen, Orangenhaut, Streifen, lose verzinkte Oberfläche und Abblättern der verzinkten Schicht durch gewalzte Stahlbleche sind in den Zonen III und IV akzeptabel.
- Ölmuster
Inspektionsmethode: Sichtprüfung, Ölsteinschleifen
Bewertungskriterien: In den Bereichen I und II sind nach dem Polieren mit dem Schleifstein keine offensichtlichen Abdrücke zulässig.
- Beulen, DEindrücke
Inspektionsmethode: Sichtprüfung, Berührung, Schleifen mit einem Ölstein.
Evaluationskriterien:
Fehler der Klasse A: Dies ist ein Fehler, der vom Benutzer nicht akzeptiert werden kann. Ungeschulte Benutzer können auch feststellen, dass das Stanzteil sofort eingefroren werden muss, nachdem Unebenheiten und Vertiefungen der Klasse A gefunden wurden.
Fehler der Klasse B: Es handelt sich um einen unangenehmen Fehler, bei dem es sich um eine bestimmbare Beule und Vertiefung handelt, die auf der Außenfläche des Stanzteils berührt und gesehen werden kann. Solche Defekte sind in Zone IV akzeptabel.
Typ-C-Mängel: Mängel, die behoben werden müssen. Die meisten dieser Unebenheiten und Vertiefungen sind mehrdeutig und können erst gesehen werden, nachdem der Schleifstein poliert wurde. Solche Defekte sind in den Zonen II, III und IV akzeptabel.
- Rost
Inspektionsmethode: visuell
Bewertungskriterien: Stanzteile dürfen keinen Korrosionsgrad aufweisen.
- Stanzdruck
Inspektionsmethode: visuell
Evaluationskriterien:
Mängel der Klasse A: Prägungen, die von Benutzern nicht akzeptiert werden können und von ungeschulten Benutzern bemerkt werden können. Nachdem solche Stanzteile gefunden wurden, müssen die Stanzteile sofort eingefroren werden.
Fehler der Klasse B: Es handelt sich um eine unangenehme, feststellbare Prägung, die auf der Außenfläche der Prägung fühlbar und sichtbar ist. Solche Mängel sind in den Zonen I und II nicht zulässig und in den Zonen III und IV akzeptabel, ohne die Qualität des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
Fehler der Klasse C: Stempelspuren, die nur durch Schleifen mit einem Schleifstein festgestellt werden können. Stempelungen mit solchen Mängeln sind zulässig, ohne die Qualität des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
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