펀칭기의 소음에 대한 솔루션

무부하 소음

클러치 소음.

클러치가 맞물리면 많은 펀칭기가 "징글" 소리를 냅니다. 슬라이더의 관성력과 크랭크축의 원심력이 충돌하여 발생하는 간헐적인 소리입니다. 클러치 소음에 영향을 미치는 요인은 다음과 같습니다. 클러치가 결합될 때 받는 충격의 크기는 특정 품질에서 충격 속도에 따라 다릅니다. 또한 접촉 재료 자체의 강성 및 감쇠 특성과도 관련이 있습니다. 클러치에는 리지드(rigid)와 마찰(friction)의 두 가지 유형이 있습니다. 로터리 키는 중소형 프레스에서 가장 널리 사용됩니다. 소음이 비교적 높습니다. 소음은 일련의 충격으로 인해 발생합니다.

펀칭 메커니즘의 갭 노이즈

때문에 조작 조립 오류 및 작업 요구 사항으로 인해 펀치 프레스의 크랭크 커넥팅 로드 슬라이더 사이에 필연적으로 간격이 있습니다. 자유로운 움직임에서 접촉 움직임에 이르기까지 그들 사이의 움직임은 필연적으로 강한 영향을 미칠 것입니다.이 소음 주파수 대역폭은 고주파 부분이 강합니다. 간격이 클수록 소음이 커집니다. 또한 간격이 일정할 때 슬라이더 스트로크 수가 많을수록 노이즈 비율이 높아집니다.

모터 소음

동력원으로서 모터가 운전하는 동안 발생하는 소음에는 전자기적 소음, 공기역학적 소음, 모터 권선의 기계적 소음 등이 있다. 모터 소음의 음압 레벨은 모터의 출력 및 속도와 관련이 있습니다. 모터의 전자기 노이즈는 주로 교류 전자기장과 회전자와 고정자의 진동 사이의 상호 작용에 의해 발생합니다. 전자기 노이즈는 일반적으로 고주파 노이즈입니다. 모터의 공기역학적 소음은 주로 냉각 팬 소음입니다. 많은 모터의 경우 냉각 팬 소음이 주요 소음원입니다. 기계적 소음은 주로 일부 회전하는 움직이는 부품의 불균형한 힘에 의해 발생하는 소음과 일부 부품이 진동할 때 발생하는 소음을 포함합니다.

펀칭기의 부하 소음

하중 전달 소음의 원인은 프롭과 공작물 또는 배출 플레이트와 블랭크 사이의 충격, 스탬핑 공정의 비틀림 및 펀칭입니다. 그 중 스탬핑 공정의 비틀림 및 펀칭 소음이 가장 큽니다.

펀칭 소음

스탬핑 공정이 다르기 때문에 소음이 매우 다릅니다. 판금 블랭킹은 굽힘 및 드로잉보다 시끄럽고 엠보싱, 웨이브 프레스, 플랜지, 굽힘 및 드로잉과 같은 성형 공정의 소음이 적습니다.

비틀림 소음

같은 종류의 비틀림 소음 펀치 두께, 경도, 형상, 해머링 속도, 스탬핑 부품의 다이 클리어런스 등과 관련이 있습니다. 이러한 값이 증가하면 소음이 증가합니다. 펀칭기가 작동 중일 때 펀치와 플레이트 및 토출 플레이트와 블랭크 사이의 충돌 충격이 크게 향상되며 충격 속도가 증가함에 따라 충격음이 증가합니다. 충돌 소음과 그에 따른 재료 파절음은 별도로 측정할 수 있으며 이 측정 방법이 실제로 적용되었습니다. 동일한 펀칭기에서 두껍고 단단한 재료를 펀칭하는 것은 얇고 부드러운 재료를 펀칭하는 것보다 더 시끄럽습니다. 두꺼운 연성 시트의 경우 충격 소음이 파단음만큼 큽니다.