펀칭기

모터의 스탬핑 생산에 대한 간단한 지침

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NS 모터 철심은 모터의 핵심 부품입니다. 철심은 전기 산업에서 비전문 용어이며 철심은 또한 자기 코어입니다. 철심(자심)은 모터 전체에서 중추적인 역할을 합니다. 인덕터 코일의 자속을 증가시키기 위해 사용되며 전자기력의 최대 변환을 달성했습니다. 모터 코어는 일반적으로 고정자와 회전자의 조합입니다. 고정자는 일반적으로 회전하지 않는 부품이며 회전자는 일반적으로 고정자의 내부 위치에 내장되어 있습니다.

모터 고정자 로터-1
모터 고정자 로터-1

모터 코어는 적용 범위가 넓으며 스테퍼 모터, AC 및 DC 모터, 기어드 모터, 외부 회전자 모터, 음영 극 모터, 동기식 비동기 모터 등에 널리 사용됩니다. 완성된 모터의 경우 모터의 역할 모터 액세서리의 핵심은 더 중요합니다. 모터의 전반적인 성능을 향상시키기 위해서는 모터 코어의 성능을 향상시킬 필요가 있습니다. 일반적으로 이러한 성능은 철심 펀칭 시트의 재질을 개선하고, 재질의 투자율을 조절하며, 철손의 크기를 조절함으로써 해결할 수 있다.

좋은 모터 코어는 자동 리벳팅 공정을 사용하여 정밀 금속 스탬핑 다이로 스탬핑한 다음 고정밀 스탬핑 기계로 스탬핑해야 합니다. 이것의 장점은 제품 평면의 완성도를 최대한 보장하고 제품의 정확성을 최대한 보장할 수 있다는 것입니다.

현대의 스탬핑 기술은 장비, 금형, 재료 및 공정과 같은 여러 기술을 통합하는 첨단 신기술입니다. 고속 스탬핑 기술은 지난 20년 동안 개발된 첨단 성형 기술입니다. 모터 고정자 및 회전자 핵심 부품의 현대적인 스탬핑 기술은 고속 펀칭에 자동 스탬핑을 위해 한 쌍의 금형에 다양한 공정을 통합하는 고정밀, 고효율, 긴 수명, 다중 스테이션 프로그레시브 다이를 사용하는 것입니다. 기계. 스탬핑 공정은 스트립이 코일에서 나온 후 레벨링 기계로 수평을 맞춘 다음 자동 공급 장치에 의해 자동으로 공급된 다음 스트립이 금형에 들어가 블랭킹, 성형, 마무리, 트리밍을 연속적으로 완료할 수 있다는 것입니다. , 및 철심 자동 라미네이션, 스큐 라미네이션 블랭킹, 로터리 라미네이션 블랭킹의 펀칭 공정으로 완성된 철심 부품이 금형 밖으로 이송될 때까지 고속 펀칭기에서 전체 펀칭 공정이 자동으로 완료됩니다.

HARSLE 공압 펀칭기
HARSLE 공압 펀칭기

모터 제조 기술의 지속적인 발전과 함께 현대 스탬핑 기술은 모터 철심을 제조하는 공정 방법을 의미하며, 이는 현재 모터 제조업체에서 점점 더 많이 수용되고 있으며 모터 철심을 제조하는 가공 방법은 점점 더 고급화되고 있습니다. 일반 금형 및 장비로 만든 원래의 철심 부품과 비교할 때 현대적인 스탬핑 기술로 철심 부품을 펀칭하는 것은 높은 수준의 자동화, 높은 치수 정확도 및 금형의 긴 수명의 특성을 가지고 있습니다. 펀칭에 적합합니다. 조각의 대량 생산. 멀티 스테이션 프로그레시브 다이는 한 쌍의 금형에 많은 가공 기술을 통합하는 펀칭 공정이므로 모터의 제조 공정이 감소하고 모터 제조의 생산 효율이 향상됩니다.

현대의 시간고속 에스탬핑 이자형장비

현대의 고속 스탬핑 정밀 금형은 고속 펀치의 협력과 불가분의 관계입니다. 현대 스탬핑 기술의 현재 개발 추세는 독립형 자동화, 기계화, 자동 공급, 자동 언 로딩, 자동 완제품, 고속 스탬핑 기술, 모터 고정자 및 회 전자 철심 프로그레시브 다이 스탬핑 속도는 일반적으로 당 200 ~ 400 배입니다. 분, 대부분의 작업은 중속 스탬핑 범위 내에서 수행됩니다. 펀칭 모터의 스테이터와 로터 코어가 자동 적층되는 정밀 프로그레시브 다이에는 고속 정밀 펀칭 기술이 필요합니다. 펀칭 프레스의 슬라이더는 다이에서 고정자와 로터 펀치의 자동 적층 형성에 영향을 미치기 때문에 하사점에서 더 높은 정확도를 요구합니다. 철심 공정의 품질 문제. 이제 정밀 스탬핑 장비는 고속, 고정밀, 우수한 안정성의 방향으로 발전하고 있습니다. 특히 최근에는 정밀 고속 펀칭기가 급속하게 발전하여 스탬핑 부품의 생산 효율을 높이는 데 중요한 역할을 하고 있습니다. 고속 정밀 펀칭기는 설계 구조 및 높은 제조 정확도 측면에서 상대적으로 진보되었습니다. 다중 스테이션 초경합금 프로그레시브 다이의 고속 스탬핑에 적합하며 프로그레시브 다이의 수명을 크게 향상시킬 수 있습니다.

모터 펀치 금형
모터 펀치 금형

프로그레시브 다이로 펀칭된 재료는 코일 형태이므로 현대식 스탬핑 장비에는 레벨러 및 기타 보조 장치가 장착되어 있습니다. 자동 공급 장치에는 롤러, 캠, 기계적 무단 조정, 기어 및 수치 제어가 포함됩니다. 현대식 스탬핑 장비의 높은 수준의 자동화 및 고속으로 인해 스탬핑 공정 중 금형의 안전을 완전히 보장하기 위해 현대식 스탬핑 장비에는 금형과 같은 오류가 발생한 경우 전기 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 스탬핑 과정에서 중간에 오류가 발생하면 오류 신호가 즉시 전기 제어 시스템으로 전송되고 전기 제어 시스템은 즉시 펀치를 중지하라는 신호를 보냅니다. 현재 모터 고정자 및 회전자 코어 부품 펀칭에 사용되는 현대식 스탬핑 장비에는 주로 독일: SCHULER, 일본: AIDA 고속 펀치, DOBBY 고속 펀치, ISIS 고속 펀치, 미국: MINSTER 고속 펀치, 중국은: WORLD, 하슬, Yingyu 고속 펀치 등. 이 고정밀 고속 펀칭 프레스는 높은 공급 정밀도, 펀칭 정밀도 및 기계 강성, 안정적인 기계 안전 시스템을 갖추고 있습니다. 펀칭 속도는 일반적으로 분당 200 ~ 600 회 범위이며 펀칭 모터의 고정자와 회전자 코어의 자동 적층에 적합합니다. 자동 리벳팅 시트를 기울이고 회전하는 시트 및 구조 부품.

모터 고정자의 현대 다이 기술 NSnd 로터 코어

1. 개요 NS퇴보하는 NS또는 에스테이터 NSnd NS오토 광석 오토

모터 산업에서 고정자와 회전자 코어는 모터의 중요한 부품 중 하나이며 품질은 모터의 기술적 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 철심을 만드는 전통적인 방법은 고정자 및 회전자 펀칭 조각(흩어진 조각)을 일반 금형으로 펀칭한 다음 리벳 리벳팅, 걸쇠 또는 아르곤 아크 용접을 사용하여 철심을 만드는 것입니다. AC 모터 로터의 경우 철심도 손으로 비틀어서 비틀어야 합니다. 스테퍼 모터는 고정자와 회전자 철심이 균일한 자기 특성과 두께 방향을 가져야 합니다. 고정자 철심 및 회전자 철심 펀칭 조각은 전통적인 방법을 사용하는 것과 같이 특정 각도로 회전해야 합니다. 생산 효율이 낮고 정밀도가 기술 요구 사항을 충족하기 어렵습니다. 이제 고속 스탬핑 기술의 급속한 발전으로 모터 및 전기 제품 분야에서 고속 스탬핑 멀티 스테이션 프로그레시브 다이가 자동 적층 구조용 철심을 제조하는 데 널리 사용되었습니다. 그 중 고정자 및 회전자 철심도 꼬아서 쌓을 수 있습니다. 그루브와 펀칭 피스 사이에 큰 각도의 회전 리벳팅 구조가 있습니다. 일반 펀칭 다이와 비교하여 멀티 스테이션 프로그레시브 다이는 펀칭 정밀도가 높고 생산 효율이 높으며 수명이 길고 펀칭 된 철심의 치수 정확도가 일정합니다. 자동화 달성이 쉽고 대량 생산에 적합합니다. 모터 산업의 정밀 금형 개발 방향.

모터 고정자 로터-2
모터 고정자 로터-2

고정자 및 회 전자 자동 리벳 팅 프로그레시브 금형은 높은 제조 정밀도, 고급 구조, 첨단 회전 메커니즘, 분리 메커니즘 및 안전 메커니즘 계산 등, 철심 자동 리벳 팅, 스큐 리벳 팅이있는 로터, 큰 각도 회전 스태킹의 펀칭 단계 리벳팅은 모두 고정자와 회전자의 블랭킹 스테이션에서 수행됩니다. 프로그레시브 다이, 펀치 및 다이의 주요 부품은 초경합금 재료로 만들어집니다. 각 절삭날은 150만 번 이상 펀칭될 수 있으며 금형의 총 수명은 1억 2000만 번 이상입니다.

2. 모터 고정자 및 회전자 코어용 자동 리벳팅 기술

프로그레시브 다이의 자동 스태킹 리벳팅 기술은 한 쌍의 금형에 철심(느슨한 조각을 펀치 아웃-모든 조각-리벳팅)을 만드는 원래의 전통적인 공정을 넣는 것입니다. 즉, 프로그레시브 다이를 기반으로 추가합니다. 새로운 스탬핑 공정 기술은 펀칭 및 로터 샤프트 홀, 슬롯 홀 및 기타 펀칭 형상 요구 사항 외에도 고정자 및 로터 코어 리벳에 필요한 리벳 포인트와 리벳 포인트를 분리하는 카운팅 구멍을 추가합니다. 스탬핑 스테이션, 그리고 원래의 고정자 및 회전자 블랭킹 스테이션을 먼저 블랭킹 스테이션으로 변경한 다음 각 펀칭 조각을 스태킹 리벳팅 공정과 스태킹 리벳팅 공정(철심의 두께를 보장하기 위해)을 형성하도록 합니다. 예를 들어, 고정자가 로터 코어는 비틀고 회전해야하며 프로그레시브 다이 로터 또는 고정자 블랭킹 스테이션의 하부 다이에는 비틀림 메커니즘 또는 회전 메커니즘이 장착되어야하며 리벳 포인트는 펀칭 피스에서 지속적으로 변경됩니다. 또는 한 쌍의 금형에서 펀칭 시트의 리벳팅 및 회전 리벳팅을 자동으로 완료하는 기술 요구 사항을 충족하도록 이 기능을 달성하기 위해 위치를 회전합니다.

모터 고정자 로터-3
모터 고정자 로터-3

철심의 자동 라미네이션 프로세스는 고정자와 로터 펀칭의 적절한 부분에 특정 기하학적 리벳팅 지점을 펀칭하는 것입니다. 리벳팅 포인트의 형태는 그림과 같습니다. 상부는 오목한 구멍이고 하부는 볼록하다. , 그리고 나서 같은 크기의 상부 펀칭 피스의 볼록한 부분이 다음 펀칭 피스의 오목한 구멍에 매설되면 금형의 블랭킹 다이의 조임 링에 "간섭"이 자연스럽게 형성되어 조이고 연결하는 목적을 달성하십시오. 그림이 보여주듯이. 금형에 철심을 형성하는 과정은 펀칭 시트의 블랭킹 스테이션에서 상부 리벳팅 포인트의 볼록한 부분과 하부 리벳팅 포인트의 오목한 구멍 부분을 일치시키는 것입니다. 상부가 떨어질 때 소재의 펀치에 압력이 가해지면 하부는 외형과 오목금형의 벽 사이의 마찰에 의해 발생하는 반력을 이용하여 2장의 시트를 리벳팅한다.

이와 같이 고속 자동 펀칭기의 연속 펀칭을 통해 깔끔한 철심끼리 나란히 배열되어 버가 같은 방향으로 일정한 적층 두께를 갖는 것을 얻을 수 있다.

철심
철심

상기 철심 적층체의 두께를 조절하는 방법은 철심이 일정 개수일 때 마지막 펀칭된 조각의 리벳팅 지점을 관통하여 철심이 미리 정해진 개수에 따라 분리되도록 하고, 자동 적층은 그림과 같이 분리 장치를 카운팅하는 금형 구조에 설정됩니다.

철심 분리 기구
철심 분리 메커니즘

카운팅 펀치에는 플레이트 드로잉 메커니즘이 있습니다. 플레이트 드로잉은 실린더에 의해 구동됩니다. 실린더의 움직임은 솔레노이드 밸브에 의해 제어됩니다. 솔레노이드 밸브는 컨트롤 박스에서 발행한 지침에 따라 작동합니다. 펀치의 각 스트로크 신호는 컨트롤 박스에 입력됩니다. 설정된 슬라이스 수에 도달하면 컨트롤 박스가 신호를 보냅니다. 솔레노이드 밸브와 공기 실린더를 통해 드로잉 보드가 활성화되어 카운팅 펀치가 카운팅 분리의 목적을 달성합니다. 즉, 펀칭 시트의 리벳팅 지점에 메터링 홀을 펀칭하지 않고 메터링 홀을 펀칭하는 목적을 달성하기 위한 것입니다. 철심의 적층 두께는 스스로 설정할 수 있습니다. 또한, 일부 로터 코어의 샤프트 홀은 지지 구조의 필요로 인해 2개 또는 3개의 숄더 카운터보어로 펀칭되어야 합니다.

철심 적층 리벳팅 구조에는 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 밀착형 리벳팅 그룹의 철심을 금형 외부에서 가압할 필요가 없고 적층된 철심의 결합력입니다. 리벳팅은 몰드가 배출된 후에 달성될 수 있습니다. 두 번째 유형은 반폐쇄형입니다. 리벳이 달린 철심 펀치 사이에는 금형이 배출될 때 틈이 있으며 접착력을 확보하기 위해 가압해야 합니다.

3. 철심 적층 리벳팅의 설정 및 수량

코어 리벳팅 지점의 위치는 펀칭 피스의 형상에 따라 선택되어야 하며, 모터의 전자기 성능 및 사용 요구 사항을 고려하면서 금형은 펀치의 위치와 오목한 다이 인서트의 위치를 고려해야 합니다. 리벳팅 포인트는 간섭 현상과 드롭이 있습니다. 재료 펀치의 맨드릴 구멍 위치와 해당 적층 리벳팅 로드의 가장자리 사이의 거리의 강도 문제. 철심의 리벳팅 포인트 분포는 대칭적이고 균일해야 합니다. 리벳팅 포인트의 수와 크기는 철심 펀칭편 사이에 요구되는 결합력에 따라 결정되어야 한다. 동시에 금형의 제조 공정도 고려해야 합니다. 철심 펀칭 조각 사이에 큰 각도의 회전 리벳팅이 있는 경우 리벳팅 지점의 균등 분할 요구 사항도 고려해야 합니다. 아래 그림과 같이.

코어 스택 앵커 포인트의 분포 맵
코어 스택 앵커 포인트의 분포 맵

철심 리벳 포인트의 기하학적 모양은 다음과 같습니다.

  • 철심의 긴밀한 적층 구조에 적합한 원통형 적층 리벳 팅 포인트;
  • V 자형 적층 리벳 팅 포인트, 적층 리벳 포인트의 특징은 철심 펀칭 조각 사이의 연결 강도가 크며 철의 밀착 구조 및 반 폐쇄 적층 구조에 적합합니다. 핵심;
  • L 형 적층 리벳 팅 포인트, 적층 리벳 포인트의 모양은 일반적으로 AC 모터의 회전자 코어의 꼬인 리벳 팅에 사용되며 철심의 밀집 구조에 적합합니다.
  • 사다리꼴 적층 리벳팅 포인트, 적층 리벳팅 포인트는 원형 사다리꼴 및 긴 사다리꼴 적층 리벳팅 포인트 구조로 구분되며, 둘 다 철심의 밀집 구조에 적합합니다.

4. 간섭 NS두근두근 NS연고

철심 리벳팅의 결속력은 리벳팅 지점의 간섭과 관련이 있습니다. 리벳팅 포인트 보스의 외경 D와 내경 d의 크기 차이(즉, 간섭)는 펀치에 의해 결정되고 다이 엣지의 오목한 간격이 결정되므로 적절한 간격을 선택하는 것이 중요합니다. 코어의 강도와 리벳팅의 어려움을 보장하는 부분.

모터 고정자 로터-4
모터 고정자 로터-4

현대식 스탬핑 기술을 사용하여 모터의 고정자 및 회전자 코어를 제조하면 특히 자동차 모터, 정밀 스테핑 모터, 소형 정밀 DC 모터 및 AC 모터 등에서 모터 제조 기술 수준을 크게 향상시킬 수 있습니다. 이들 모터의 첨단 성능은 또한 대량 생산의 요구에 적합합니다. 이제 모터의 고정자 및 회전자 코어에 대한 프로그레시브 다이를 설계 및 제조하는 제조업체가 점차 발전하고 설계 및 제조 기술이 지속적으로 향상되고 있습니다. 제조업의 국제화에 따라 금형 제품의 전문화를 향상시키는 것은 금형 제조업의 발전에 있어서 불가피한 추세입니다. 특히 현대식 스탬핑 기술의 급속한 발전에서 모터 고정자 및 회전자 코어 부품에 대한 현대식 스탬핑 기술이 널리 사용될 것입니다.

공압 펀칭기 판매

"Simple Guidance For You in Stamping Production of Motor"에 대한 하나의 생각

  1. Ahmad 말해보세요:

    기사는 매우 전문적이고 이해하기 쉽습니다! 공압 펀칭 프레스를 생산합니까? 견적을 주세요!

    1. Wendy 말해보세요:

      안녕하세요, Ahmed, 믿어주셔서 감사합니다!
      펀칭기 모델을 알려주시면 곧 견적을 드리겠습니다!

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