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Les moteur le noyau de fer est le composant central du moteur. Le noyau de fer est un terme non professionnel dans l'industrie électrique, et le noyau de fer est également le noyau magnétique. Le noyau de fer (noyau magnétique) joue un rôle central dans l'ensemble du moteur. Il est utilisé pour augmenter le flux magnétique de la bobine d'inductance et a atteint la conversion maximale de la puissance électromagnétique. Le noyau du moteur est généralement une combinaison d'un stator et d'un rotor. Le stator est généralement une pièce non rotative et le rotor est généralement intégré dans la position intérieure du stator.

Le noyau du moteur a une large gamme d'applications et est largement utilisé dans les moteurs pas à pas, les moteurs à courant alternatif et à courant continu, les motoréducteurs, les moteurs à rotor extérieur, les moteurs à pôles ombrés, les moteurs asynchrones synchrones, etc. Pour le moteur fini, le rôle du moteur noyau dans les accessoires du moteur est plus critique. Pour améliorer les performances globales d'un moteur, il est nécessaire d'améliorer les performances du noyau moteur. Habituellement, ce type de performance peut être résolu en améliorant le matériau de la feuille de poinçonnage à noyau de fer, en ajustant la perméabilité magnétique du matériau et en contrôlant la taille de la perte de fer.

Un bon noyau de moteur doit être estampé par une matrice d'emboutissage de précision en métal, en utilisant un processus de rivetage automatique, puis estampé par une machine d'estampage de haute précision. L'avantage de ceci est qu'il peut garantir au maximum l'exhaustivité du plan du produit et garantir au maximum la précision de ses produits.

Moderne estampillage La technologie est une technologie de pointe et nouvelle qui intègre plusieurs technologies telles que l'équipement, les moules, les matériaux et les processus. La technologie d'emboutissage à grande vitesse est une technologie de formage avancée développée au cours des 20 dernières années. La technologie d'emboutissage moderne des pièces du stator du moteur et du noyau du rotor consiste à utiliser une matrice progressive multi-stations de haute précision, à haut rendement et à longue durée de vie qui intègre divers processus dans une paire de moules pour l'emboutissage automatique sur un poinçonnage à grande vitesse. machine. Le processus d'estampage est une fois que la bande sort de la bobine, elle est nivelée par une machine de nivellement, puis automatiquement alimentée par un dispositif d'alimentation automatique, puis la bande entre dans le moule, ce qui peut effectuer en continu le découpage, le formage, la finition, le rognage , et noyau de fer Le processus de poinçonnage de stratification automatique, de découpage avec stratification oblique et de découpage avec stratification rotative, jusqu'à ce que les pièces de noyau de fer finies soient transportées hors du moule, l'ensemble du processus de poinçonnage est automatiquement terminé sur une poinçonneuse à grande vitesse.

Avec le développement continu de la technologie de fabrication de moteurs, la technologie d'emboutissage moderne fait référence à la méthode de fabrication des noyaux de fer de moteur, qui sont maintenant de plus en plus acceptées par les fabricants de moteurs, et les méthodes de traitement pour la fabrication de noyaux de fer de moteur deviennent de plus en plus avancées. Par rapport aux pièces à noyau de fer d'origine fabriquées par des moules et des équipements ordinaires, le poinçonnage des pièces à noyau de fer avec la technologie d'emboutissage moderne présente les caractéristiques d'un degré élevé d'automatisation, d'une précision dimensionnelle élevée et d'une longue durée de vie des moules. Il convient au poinçonnage. Production en série de pièces. Étant donné que la matrice progressive multiposte est un processus de poinçonnage qui intègre de nombreuses techniques de traitement sur une paire de moules, le processus de fabrication du moteur est réduit et l'efficacité de production de la fabrication du moteur est améliorée.

Moderne Hgrande vitesse Sbourrage Eéquipement

Les moules de précision d'emboutissage à grande vitesse modernes sont indissociables de la coopération des poinçons à grande vitesse. La tendance actuelle du développement de la technologie d'emboutissage moderne est l'automatisation autonome, la mécanisation, l'alimentation automatique, le déchargement automatique, les produits finis automatiquement, la technologie d'emboutissage à grande vitesse, le stator du moteur et la matrice progressive à noyau de fer du rotor La vitesse d'emboutissage est généralement de 200 à 400 fois par minute, et la plupart des travaux sont effectués dans la plage d'estampage à vitesse moyenne. La matrice progressive de précision avec laminage automatique des noyaux du stator et du rotor du moteur de poinçonnage nécessite une technologie de poinçonnage de précision à grande vitesse. Le curseur de la presse à poinçonner nécessite une plus grande précision au point mort bas car il affecte la formation automatique de laminage des poinçons du stator et du rotor dans la matrice. Le problème de qualité du processus de noyau de fer. Aujourd'hui, l'équipement d'emboutissage de précision se développe dans le sens d'une vitesse élevée, d'une haute précision et d'une bonne stabilité. Surtout ces dernières années, les poinçonneuses de précision à grande vitesse se sont développées rapidement et ont joué un rôle important dans l'amélioration de l'efficacité de la production des pièces d'emboutissage. La poinçonneuse de précision à grande vitesse est relativement avancée en termes de structure de conception et de précision de fabrication élevée. Il convient à l'emboutissage à grande vitesse des matrices progressives en carbure cémenté multi-stations et peut considérablement améliorer la durée de vie des matrices progressives.

Le matériau poinçonné par la matrice progressive se présente sous la forme de bobines, de sorte que l'équipement d'emboutissage moderne est équipé de niveleurs et d'autres dispositifs auxiliaires. Les dispositifs d'alimentation automatique comprennent : un rouleau, une came, un réglage mécanique progressif, un engrenage et une commande numérique. En raison du degré élevé d'automatisation et de la vitesse élevée des équipements d'emboutissage modernes, afin d'assurer pleinement la sécurité du moule pendant le processus d'emboutissage, les équipements d'emboutissage modernes sont équipés d'un système de contrôle électrique en cas d'erreurs, telles que le moule dans le processus d'estampage Si un défaut se produit au milieu, le signal d'erreur sera immédiatement transmis au système de contrôle électrique, et le système de contrôle électrique enverra un signal pour arrêter le poinçon immédiatement. À l'heure actuelle, l'équipement d'estampage moderne utilisé pour poinçonner les pièces du stator du moteur et du noyau du rotor comprend principalement l'Allemagne : SCHULER, le Japon : le poinçon à grande vitesse AIDA, le poinçon à grande vitesse DOBBY, le poinçon à grande vitesse ISIS, les États-Unis : MINSTER à grande vitesse coup de poing, la Chine a: MONDE, HARSLE, Poinçon à grande vitesse Yingyu, etc. Ces presses à poinçonner à grande vitesse de haute précision ont une précision d'alimentation, une précision de poinçonnage et une rigidité de machine élevées, ainsi que des systèmes de sécurité de machine fiables. La vitesse de poinçonnage est généralement comprise entre 200 et 600 fois par minute, ce qui convient à l'empilement automatique des noyaux de stator et de rotor des moteurs de poinçonnage. Tôles et pièces structurelles avec tôles de rivetage automatique en biais et en rotation.

Technologie de matrice moderne du stator du moteur UNEe Noyau du rotor

1. Vue générale de Jil Pprogressif réc'est à dire Fou Jil Stator UNEnd Rmoteur Cminerais de Jil Mmoteur

Dans l'industrie automobile, les noyaux du stator et du rotor sont l'une des parties importantes du moteur et leur qualité affecte directement les performances techniques du moteur. La méthode traditionnelle de fabrication du noyau de fer consiste à poinçonner les pièces de poinçonnage du stator et du rotor (pièces dispersées) avec des moules ordinaires, puis à utiliser le rivetage, le fermoir ou le soudage à l'arc sous argon pour fabriquer le noyau de fer. Pour le rotor du moteur à courant alternatif, le noyau de fer doit également être tordu à la main. Le moteur pas à pas nécessite que les noyaux de fer du stator et du rotor aient des propriétés magnétiques et des directions d'épaisseur uniformes. Les pièces de poinçonnage du noyau de fer du stator et du noyau de fer du rotor doivent tourner à un certain angle, comme en utilisant des méthodes traditionnelles. L'efficacité de la production est faible et la précision est difficile à satisfaire aux exigences techniques. Aujourd'hui, avec le développement rapide de la technologie d'emboutissage à grande vitesse, dans les domaines des moteurs et des appareils électriques, les matrices progressives multi-stations d'emboutissage à grande vitesse ont été largement utilisées pour fabriquer des noyaux de fer structurels laminés automatiques. Parmi eux, les noyaux de fer du stator et du rotor peuvent également être torsadés et empilés. Il y a une structure de rivetage rotative à grand angle entre la rainure et la pièce de poinçonnage. Par rapport aux matrices de poinçonnage ordinaires, la matrice progressive multi-stations a une précision de poinçonnage élevée, une efficacité de production élevée, une longue durée de vie et une précision dimensionnelle constante du noyau de fer poinçonné Bonne, facile à réaliser l'automatisation, adaptée à la production de masse, etc., sont la direction du développement des moules de précision dans l'industrie automobile.

Les moules progressifs à rivetage automatique du stator et du rotor ont une précision de fabrication élevée, une structure avancée, un mécanisme de rotation de haute technologie, un mécanisme de séparation de comptage et un mécanisme de sécurité, etc., rivetage automatique à noyau de fer, rotor avec rivetage oblique, rotation à grand angle les rivetages sont tous effectués sur le poste de découpage du stator et du rotor. Les pièces principales de la matrice progressive, du poinçon et de la matrice sont en carbure cémenté. Chaque arête de coupe peut être poinçonnée plus de 1,5 million de fois et la durée de vie totale du moule est supérieure à 120 millions de fois.

2. Technologie de rivetage automatique pour les noyaux de stator et de rotor de moteur

La technologie de rivetage à empilement automatique sur la matrice progressive consiste à mettre le processus traditionnel original de fabrication de noyaux de fer (poinçonner les pièces détachées-toutes les pièces-rivetage) dans une paire de moules, c'est-à-dire ajouter sur la base de la matrice progressive La nouvelle technologie de processus d'estampage, en plus du poinçonnage et du trou de l'arbre du rotor, du trou oblong et d'autres exigences de forme de poinçonnage, ajoute les points de rivet requis pour les rivets du noyau du stator et du rotor et le trou de comptage qui sépare les points de rivet. Station d'estampage, et changez d'abord les stations de masquage du stator et du rotor d'origine en une station de masquage, puis faites en sorte que chaque pièce de poinçonnage forme un processus de rivetage par empilement et un processus de rivetage par empilement (pour assurer l'épaisseur du noyau de fer) Par exemple, si le stator et les noyaux de rotor doivent être tordus et tournés, la matrice inférieure du rotor de matrice progressive ou de la station de découpage du stator doit être équipée d'un mécanisme de torsion ou d'un mécanisme de rotation, et le point de rivetage est continuellement modifié sur la pièce de poinçonnage. Ou faites pivoter la position pour réaliser cette fonction, afin de répondre aux exigences techniques d'achèvement automatique du rivetage et du rivetage rotatif de la tôle de poinçonnage dans une paire de moules.

Le processus de laminage automatique du noyau de fer consiste à: poinçonner un certain point de rivetage géométrique sur la partie appropriée du poinçonnage du stator et du rotor. La forme du point de rivetage est comme indiqué sur la figure. La partie supérieure est un trou concave et la partie inférieure est convexe. , Et puis lorsque la partie convexe du poinçon supérieur de même dimension est encastrée dans le trou concave du poinçon suivant, une « interférence » se forme naturellement dans la bague de serrage de la matrice de découpe dans le moule, de manière à atteindre l'objectif de serrage et de connexion. comme le montre l'image. Le processus de formation du noyau de fer dans la matrice consiste à faire coïncider la partie convexe du point de rivetage supérieur avec la partie concave du trou du point de rivetage inférieur dans la station de découpe de la feuille de poinçonnage. Lorsque la partie supérieure est lâchée Lorsque la pression du poinçon de la matière est appliquée, la partie inférieure utilise la force de réaction générée par le frottement entre sa forme extérieure et la paroi du moule concave pour provoquer le rivetage des deux tôles.

De cette façon, grâce au poinçonnage continu de la poinçonneuse automatique à grande vitesse, un noyau de fer net qui est disposé les uns à côté des autres, les bavures sont dans la même direction et ont une certaine épaisseur de pile peuvent être obtenues.

La méthode de contrôle de l'épaisseur de la stratification du noyau de fer consiste à perforer le point de rivetage sur la dernière pièce poinçonnée lorsque le noyau de fer est un nombre prédéterminé de pièces de sorte que le noyau de fer soit séparé en fonction du nombre prédéterminé de pièces, et un la stratification automatique est définie sur la structure du moule Dispositif de séparation de comptage, comme indiqué sur la figure.

Il y a un mécanisme de tirage de plaque sur le poinçon de comptage. Le dessin de la plaque est entraîné par un cylindre. Le mouvement du vérin est commandé par une électrovanne. L'électrovanne fonctionne selon les instructions émises par le boîtier de commande. Chaque signal de course du poinçon est entré dans le boîtier de commande. Lorsque le nombre de tranches défini est atteint, le boîtier de commande enverra un signal. Grâce à l'électrovanne et au cylindre pneumatique, la planche à dessin est activée, de sorte que le poinçon de comptage atteint l'objectif de séparation du comptage. C'est pour atteindre l'objectif de poinçonner le trou de dosage et non de poinçonner le trou de dosage sur le point de rivetage de la feuille de poinçonnage. L'épaisseur de la stratification du noyau de fer peut être réglée par vous-même. De plus, le trou d'arbre de certains noyaux de rotor doit être poinçonné avec deux ou trois lamages d'épaulement en raison des besoins de la structure de support.

Il existe deux types de structure de rivetage empilé à noyau de fer: le premier est le type empilé, c'est-à-dire que le noyau de fer du groupe de rivetage empilé n'a pas besoin d'être pressurisé à l'extérieur du moule, et la force de liaison du noyau de fer empilé le rivetage peut être réalisé après l'éjection du moule. Le deuxième type est le type semi-fermé. Il y a un espace entre les poinçons à noyau de fer riveté lorsque le moule est éjecté, et il doit être pressurisé pour assurer la force de liaison.

3. Le réglage et la quantité de rivetage d'empilement de noyau de fer

La position du point de rivetage du noyau doit être choisie en fonction de la géométrie de la pièce de poinçonnage, tout en tenant compte des performances électromagnétiques et des exigences d'utilisation du moteur, le moule doit considérer si la position du poinçon et des inserts de matrice concaves du le point de rivetage a un phénomène d'interférence et une chute. Le problème de résistance de la distance entre la position du trou du mandrin du poinçon de matière et le bord de la tige de rivetage empilée correspondante. La répartition des points de rivetage sur le noyau de fer doit être symétrique et uniforme. Le nombre et la taille des points de rivetage doivent être déterminés en fonction de la force de liaison requise entre les pièces de poinçonnage du noyau de fer. Dans le même temps, le processus de fabrication du moule doit être pris en compte. S'il y a un rivetage rotatif à grand angle entre les pièces de poinçonnage du noyau de fer, les exigences de division égale des points de rivetage doivent également être prises en compte. Comme indiqué ci-dessous.

Les formes géométriques des points de rivet à noyau de fer sont :

• Points de rivetage empilés cylindriques, adaptés à la structure empilée étroite du noyau de fer ;
• Point de rivetage empilé en forme de V, la caractéristique du point de rivetage empilé est que la force de la connexion entre les pièces de poinçonnage du noyau de fer est grande, et il convient à la structure empilée serrée et à la structure empilée semi-fermée du fer cœur;
• Point de rivetage empilé en forme de L, la forme du point de rivetage empilé est généralement utilisée pour le rivetage torsadé du noyau de rotor du moteur à courant alternatif et convient à la structure empilée du noyau de fer;
• Point de rivetage empilé trapézoïdal, le point de rivetage empilé est divisé en structure de point de rivetage empilé trapézoïdal rond et trapézoïdal long, qui conviennent tous deux à la structure empilée du noyau de fer.

4. Le jeinterférence de Jil Rivetage Ppoint

La force de liaison du rivetage à noyau de fer est liée à l'interférence du point de rivetage. La différence de taille entre le diamètre extérieur D et la chaîne intérieure d du bossage du point de rivetage (c'est-à-dire l'interférence) est déterminée par le poinçon et le contre-batteur L'écart du bord de la matrice est déterminé, donc la sélection de l'écart approprié est un élément important partie d'assurer la solidité de l'âme et la difficulté du rivetage.

L'utilisation de la technologie d'emboutissage moderne pour fabriquer les noyaux de stator et de rotor du moteur peut grandement améliorer le niveau de technologie de fabrication de moteurs, en particulier dans les moteurs automobiles, les moteurs pas à pas de précision, les petits moteurs à courant continu de précision et les moteurs à courant alternatif, etc., ce qui garantit non seulement ces Les performances high-tech du moteur sont également adaptées aux besoins de la production de masse. Aujourd'hui, les fabricants qui conçoivent et fabriquent des matrices progressives pour les noyaux de stator et de rotor de moteurs se sont progressivement développés, et leurs technologies de conception et de fabrication s'améliorent constamment. Avec l'internationalisation de l'industrie manufacturière, l'amélioration de la spécialisation des produits de moulage est une tendance inévitable dans le développement de l'industrie de fabrication de moules. Surtout dans le développement rapide actuel de la technologie d'emboutissage moderne, la technologie d'emboutissage moderne pour les pièces de stator de moteur et de noyau de rotor sera largement utilisée.

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